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帧像:“超限入刑”可行吗?(2)

来源:网络整理2017-08-09 15:14

北京京津港国际物流有限公司总经理鲜于运科建议把“非法改装车辆入刑”,而不是“超限入刑”。“应从车辆制造和非法改装环节入手,而不是使用环节。只要管住车辆非法改装环节,至少能降低一半超限超载率。”

“比如从制造时就从各类参数予以限制,车辆超重即无法启动。”湖南省浏阳市鼎顺集团物流有限公司总经理赵文对记者说。

近年来,交通运输部大力推进依法治超,除研究修订《道路交通安全法》之外,2016年9月21日,被称为“史上最严限超令”——《超限运输车辆行驶公路管理规定》——经交通运输部修订实施。在此之前,超限超载认定标准不统一,公安执法部门按超载标准认定,交通路政部门按超限标准认定。“ ‘一车多罚’现象增加了市场参与者成本。”中国社会科学院工业经济研究所资源与环境经济研究室副研究员渠慎宁对记者说。

中国物流信息中心2016年10月发布的数据显示:自2016年9月21日开展治超专项行动以来,超限检测站点检测车辆的超限率同比下降了34%,严重超限超载车辆同比下降了57%,9月的运价指数比8月回升了2.7%。

“运输行业解决了近亿人口的就业问题,是关系国计民生的行业。公路治超本质上是在公共安全、社会稳定和物价之间找平衡点,中国公路货运市场的结构是货少车多,科学治超有利于行业可持续发展。”鲜于运科对记者说。

  (文字/张艳玲 赵晓雯(实习) 策划/王梦泽 张艳玲 摄像/王梦泽 黄富友 赵超 剪辑/王梦泽)

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